Как вписать двигатель без документов в ПТС?

Если вы заменили на своем автомобиле двигатель, перед вами неизбежно встанет вопрос, как зарегистрировать изменения в ГИБДД, поскольку правила регистрации автомобилей постоянно претерпевают изменения.

Так, если до 2011 года при регистрации в ПТС обязательно вносился номер двигателя, то начиная с 2011 года при регистрации автомобиля номер двигателя вносить в документы перестали, то есть замена двигателя была приравнена к ремонту, а не к переоборудованию автомобиля, как это было ранее.

С новыми изменениями в правилах регистрации автомобилей после каких-либо замен, в том числе после замены двигателя поменялась схема мероприятий по регистрации замены мотора.

Для получения разъяснений о новом порядке регистрации транспортных средств после внесенных изменений мы обратились в некоммерческую организацию Межотраслевой фонд «Поддержка технических инициатив автовладельцев», занимающийся экспертизой переоборудованных автотранспортных средств.

В эту организацию, в частности, необходимо обращаться за определенными документами, если вы переоборудовали автомобиль силовым агрегатом с другой маркировкой, отличной от маркировки двигателя, установленного изначально. Без данных документов регистрация силового агрегата в ГИБДД будет невозможна.

Данная организация входит в число независимых организаций, которые аккредитованы Федеральной службой по аккредитации (Росаккредитацией) на деятельность по переоборудованию автотранспортных средств. Специалист фонда ПТИА поделился с нами следующей информацией по регистрации автомобилей, на которых был сменен двигатель:

На текущий момент двигатель не является номерным агрегатом. При переоборудовании автомобиля не имеет значение номер двигателя, но имеет значение модель двигателя. Если модель двигателя не меняется, то есть маркировка двигателя совпадает полностью, такая замена не является внесением изменений в конструкцию автомобиля. Это называется «капитальный агрегатный восстановительный ремонт». Порядок действий в данном случае — это уведомить ГИБДД для того, чтобы вам в особой отметке ПТС внесли запись о том, что у вас поменялся номер двигателя. Эта запись вносится в пункт 6 ПТС.

Есть тройственный приказ МВД, таможни и Минэкономразвития РФ о том, что если вышел из строя силовой агрегат, который был установлен штатно изготовителем автомобиля, и владелец приобрел аналогичный агрегат с такой же маркировкой, например, маркировка двигателя AXC, то он может установить этот двигатель на автосервисе, что обязательно, получить заказ-наряд о том, что он установил этот двигатель, явиться в ГИБДД и зарегистрировать новый номер. В особой отметке в ПТС впишут новый номер двигателя.

Помимо Заказ-наряда дополнительно потребуются копии сертификатов от автосервиса на данный вид деятельности на услуги, договор купли-продажи как правоустанавливающий документ на агрегат (основанием для выдачи этого договора будет являться ГТД, если агрегат ввозился из-за рубежа как контрактная деталь).

Цель регистрации двигателя в ГИБДД – это установить легальное происхождение двигателя. Официально владелец может приобрести мотор следующими путями:

  1. Он может купить его у организации, которая привезла в РФ двигатель из-за границы и растаможила его, то есть понадобится копия ГТД.
  2. Владелец может приобрести двигатель у другого лица внутри РФ по Договору купли-продажи.
  3. Владелец может приобрести двигатель, снятый с автомобиля, попавшего в аварию (в этом случае понадобится копия ПТС).

Для разных рынков зачастую выпускаются одинаковые двигатели, но с разной маркировкой. В данном случае маркировка обозначает не конкретную модель двигателя, а то, на какой рынок эта модель была рассчитана.

Таким образом, если мы привозим в Россию аналогичный вашему двигатель, но который завезен с европейского рынка и, соответственно, имеет другую маркировку, то замена двигателя на такой же, но отличающийся маркировкой будет называться переоборудованием или внесением изменений в конструкцию стоящего на учете транспортного средства.

На текущий момент действуют Методические рекомендации (см. Письмо МВД России от 20.11.2015 № 13/5-8230), согласно которым процедура регистрации проводится в два этапа:

1 этап. Получение предварительной технической экспертизы в аккредитованной испытательной лаборатории, включенной в единый реестр испытательных лабораторий Таможенного союза. Эксперты лаборатории идентифицируют по документам автомобиль, устанавливают модель двигателя, которую вы планируете установить на этот автомобиль и дают или положительное заключение, или отказывают по причине того, что, например, двигатель ухудшает экологический класс. Если это происходит в процессе переоборудования, то такой вид переоборудования недопустим. Основным требованием при рассмотрении заявки на замену двигателя является сохранение параметров безопасности по сравнению с моментом выпуска автомобиля в обращение. Если автомобиль выпущен в 2006 г. и, соответственно, имеет экологический класс третий, который указывается в п. 13 ПТС, то можно установить двигатель с экологическим классом либо 3, либо выше (4,5,6). А двигатель с экологическим классом 2, например, от предыдущей модели такого же автомобиля, будет установить уже нельзя.

А если тот двигатель от предыдущей модели оборудовать дополнительно катализатором, чтобы поднять экологический класс, то в подтверждение этого должно быть проведено испытание на экологию, которое является дорогостоящим и осуществляется только со снятым двигателем.

При получении положительной экологической экспертизы о том, что технически возможно установить конкретную модель двигателя в ваш автомобиль (позволяет моторный отсек, нет значительного увеличения или уменьшения мощности и для стыковки с коробкой передач ничего не нужно дополнительно устанавливать), не проводя еще работы, мы обращаемся в ГИБДД за подписанием заявления установленной формы.

Сотрудник МВД проверяет транспортное средства по своим учетным базам (не числится ли в розыске агрегат или автомобиль), затем сотрудники подписывают ваше заявление и после того как вы получите подписанное заявление, можно приступать к самим работам по переустановке двигателя. Вы обращаетесь в сертифицированное предприятие, которое будет вам производить работы.

В результате проведенных работ оформляется Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства установленной формы (Приложение N 3 к Порядку контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации). Так же предоставляется сертификат автосервиса на вид деятельности по производству работ (Код услуги согласно ОКУН (общероссийского классификатора услуг населению) для легкового автомобиля 017201, замена агрегатов). Для грузового транспорта и автобуса код услуги будет 017401.

После того, как мы провели работы и оформили заявление-декларацию, надо пройти внеочередной технический осмотр и оформить диагностическую карту. В диагностической карте в примечании указывается, что ТС переоборудовано.

Затем, когда на руках у вас положительная диагностическая карта, вы обращаетесь в аккредитованную испытательную лабораторию на второй этап: Проведение Протокола проверки безопасности конструкции с уже внесенными изменениями. Для этого потребуется заявление, полный комплект документов, фотографии моторного отсека с установленным двигателем. Оформляется Протокол проверки безопасности конструкции и с данным протоколом мы идем в ГИБДД для получения Свидетельства о соответствии конструкции с внесенными изменениями. На основании этого Свидетельства в особые отметки вносятся изменения о том, что установлен новый двигатель с такой-то мощностью, объемом и т.д. Выдается новое Свидетельство о регистрации и, соответственно, после изменений, если поменяется мощность двигателя, изменится налоговая ставка.

Если увеличивается литраж автомобиля в том же экологическом классе и если двигатель уже установлен на автомобиль, для увеличения мощности надо будет проводить дополнительные испытания в НАМИ: испытания трансмиссии и испытания тормозов.

Если двигатель меняется на полностью аналогичный с той же маркировкой, изменения в ГИБДД можно не регистрировать. Но если на замену двигателя ставится двигатель, пусть даже аналогичный, но с другой маркировкой, тогда необходимо вносить изменения в регистрацию. Максимум, что у вас при этом могут попросить – это договор купли-продажи на двигатель.

Таким образом, для упрощения регистрации автомобиля при замене двигателя необходимо покупать двигатель с абсолютно той же маркировкой, как и на двигателе, который был поставлен на автомобиль еще на заводе. Имеет значение именно соответствие маркировки, так как зачастую одинаковые двигатели продаются на разных рынках под различными маркировками. Но даже если двигатель полностью аналогичен, встает на ваш автомобиль как родной и имеет те же показания мощности и литраж, что и у родного двигателя, но при этом имеет другую маркировку – все, это считается переоборудованием и влечен за собой массу усилий для регистрации этого двигателя.

Наш совет – если вы покупаете контрактный двигатель, следите за тем, чтобы его маркировка полностью, вплоть до буквы и цифры совпадала с маркировкой оригинального и за тем, чтобы номер двигателя был сохранен, не сбит и не перебит.

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 5.00 (1 Голос) Среди множества неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, порой возникают такие, при которых ремонт отдельных узлов или даже целых агрегатов нецелесообразен или попросту невозможен. В подобных случаях оптимальным, а иногда единственным решением является их замена, обеспечивающая дальнейшую беспроблемную эксплуатацию.

Основные причины замены агрегатов

Из разнообразных случаев, когда требуется замена агрегата или узла, можно выделить следующие:

  • выработка предельного ресурса;
  • деформация корпуса или его разрушение;
  • сверхнормативный износ посадочных поверхностей;
  • экономическая нецелесообразность ремонта.

В зависимости от ситуации, решение о замене агрегата или узла может являться безальтернативным либо приниматься в качестве оптимального.

Критерии выбора решения

Исключая очевидные случаи, когда замена агрегата неизбежна, целесообразность подобного решения зависит от целого ряда различных факторов. В совокупности они определяют оптимальный выбор способа устранения неисправности – ремонт с заменой или восстановлением отдельных деталей, либо замена всего узла. При этом необходимо учитывать, что:

  1. Совокупная стоимость отдельных деталей, как правило, выше, чем узла в целом.
  2. Трудоёмкость ремонта агрегата несопоставимо выше, нежели его замена, соответственно, выше и его стоимость.
  3. Ресурс восстановленного узла определяется сроком службы не замененных, а оставшихся деталей.
  4. Совместная работа новых и оставшихся деталей нередко приводит к ускоренному износу, как первых, так и вторых.
  5. Даже в идеальных условиях невозможно достичь той степени соответствия совместно работающих деталей, которую обеспечивает заводская сборка, при которой детали подбираются с учётом значения допусков и посадок.

Таким образом, ресурс отремонтированного узла или агрегата значительно ниже, нежели нового, даже в случае полной замены всех его элементов.

В силу этого, если требуется замена значительной части деталей, необходимо сопоставить стоимость нового агрегата с совокупными затратами на восстановительный ремонт с учётом реального ресурса каждого.

Ремонт или замена?

Неисправность каждого конструктивного элемента автомобиля имеет собственные особенности, которые необходимо принимать во внимание при выборе между восстановительным ремонтом и заменой.

Головка блока цилиндров (ГБЦ)

Основными неисправностями ГБЦ, препятствующими дальнейшей эксплуатации двигателя, являются:

  • тепловая деформация (коробление);
  • нарушение резьбы свечного отверстия;
  • коррозия привалочной плоскости;
  • предельный износ постели распредвала;
  • механические повреждения.

В двух последних случаях замена головки не имеет альтернативы. При появлении каверн («раковин») и трещин, через которые тосол может попасть в систему смазки, можно попытаться их устранить, однако подобное удаётся далеко не всегда. «Дедовский» способ установки резьбовой вставки в свечное отверстие не слишком надёжен и может использоваться лишь в качестве временной меры. Небольшую деформацию можно устранить при помощи шлифовки привалочной плоскости, однако эта мера несколько увеличивает степень сжатия, что может потребовать использование более дорогого бензина, а также приводит к некоторому изменению фаз газораспределения.

Течь тосола

Порой охлаждающая жидкость начинает течь не только с патрубков, но из под головки блока цилиндров!

Таким образом, при перечисленных неисправностях и ряде иных лучше произвести замену ГБЦ.

КПП

Срок службы современных коробок передач достаточно значительный, однако ресурс каждой группы деталей рассчитан с учётом усреднённого алгоритма работы этого агрегата. В силу этого многие неисправности, вызванные износом ряда деталей, могут свидетельствовать о том, что и другие уже в значительной мере выработали свой ресурс. Практика показывает, что замена КПП в целом ряде случаев обходится дешевле, чем её капитальный ремонт, из-за значительной совокупной стоимости деталей и достаточно высокой трудоёмкости работ. Таким образом, если причиной неисправности коробки является поломка отдельных деталей, её следует отремонтировать, а при выработке ресурса КПП – заменить.

Двигатель

Двигатель (ДВС) является одним из наиболее сложных по конструкции и количеству деталей агрегатом. Тем не менее, его ремонтопригодность достаточно высока, и нередко капитальный ремонт двигателя с заменой основных деталей может обеспечить ресурс, сравнимый с ресурсом нового.

Однако ряд неисправностей, всё же, не позволяют осуществить капремонт ДВС. В первую очередь, к таким относятся:

  • механические повреждения блока;
  • износ или деформация постелей коленвала;
  • глубокие задиры зеркала «сухих» (несъёмных) гильз.

Трещина в блоке цилиндров

Такое происходит из-за замерзания охлаждающей жидкости в системе. Вода, или старый антифриз может замерзнуть при отрицательной температуре. Замерзая, лед расширяется и происходит трещина в металле.

В первом случае, причинами которого является, как правило, «разморозка» двигателя с применением в системе охлаждения антифриза низкой концентрации или простой воды, или обрыв шатуна, требуется замена блока. Помимо высокой трудоёмкости этого вида работ, следует заметить, что блок является номерной деталью, и его замена требует перерегистрации.

Однако нередко более правильным решением будет замена всего двигателя. Если повреждение блока произошло при достаточно большом общем пробеге, новый мотор может обойтись дешевле, чем фактическая сборка его из запчастей. При этом ресурс собранного на заводе агрегата будет выше, нежели отремонтированного подобным образом.

Замена двигателя может осуществляться и в иных случаях, к примеру, при желании владельца иметь под капотом более мощный агрегат.

Навесное оборудование

От исправности навесного оборудования в немалой мере зависит нормальная работа всего мотора и автомобиля в целом. Все они в той или иной степени ремонтопригодны, однако, в ряде случаев замена генератора, стартера, карбюратора или ТНВД, иных навесных агрегатов является оптимальным решением возникшей проблемы. Нередко подобная мера не только значительно сокращает время пребывания авто в ремонте, но и экономически целесообразна: к примеру, замена стартера или генератора обойдётся не дороже, чем перемотка замкнувшей обмотки, а замена карбюратора вполне может обеспечить значительную экономию топлива.

Замена агрегатов на СТО «Борода и Ко»

В большинстве случаев замена узлов и агрегатов автомобиля является достаточно сложным и трудоёмким процессом, требующим не только профессионального подхода, но и соответствующих условий. Именно такие созданы на нашей СТО, располагающей всем необходимым для обеспечения безусловного качества работ по замене конструктивных элементов. В первую очередь, это квалифицированные механики, имеющие значительный опыт работы с автомобилями любых моделей и модификаций, прошедшие профессиональную подготовку в специализированных учебных центрах, проходящие регулярную переаттестацию и постоянно обновляющие свои знания и навыки. В их распоряжении современное оборудование, инструмент и оснастка, позволяющие осуществлять замену агрегатов при любой степени сложности требуемых операций.

Ещё одним важным фактором, обуславливающим эффективность и экономическую целесообразность замены агрегатов у нас, является наличие системы их прямых поставок от производителей, что не только обеспечивает должный уровень качества и предоставляет владельцу право на заводскую гарантию, но и позволяет приобретать агрегаты по достаточно низкой цене, минуя многочисленных посредников.

Сертификат РСТ и соответствующая лицензия, помимо общего высокого уровня сервиса, обеспечивает нам право на замену номерных агрегатов и деталей. Только наличие свидетельства о производстве подобных работ на сертифицированном автосервисе избавит от проблем с перерегистрацией номерного агрегата в ГИБДД.

Обратившись за услугой по замене агрегатов в компанию «Борода и Ко», вы сделаете верный выбор. Безусловной гарантией качества работы являются не только наши широкие возможности, но и наша профессиональная честь.

На моей машине вышел из строя двигатель. Хочу заменить его на «бэушный», который куплю на разборке. Могут ли у меня впоследствии быть проблемы с ГАИ? Нужны ли какие-то документы на такой мотор и необходимо ли перерегистрировать автомобиль?

Консультант
Евгений Кравец. Начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве подполковник милиции

На моей машине вышел из строя двигатель. Хочу заменить его на «бэушный», который куплю на разборке. Могут ли у меня впоследствии быть проблемы с ГАИ? Нужны ли какие-то документы на такой мотор и необходимо ли перерегистрировать автомобиль?

В п. 38 Правил государственной регистрации и учета транспортных средств оговорено, что перерегистрация ТС в связи с заменой двигателя необходима лишь в случае изменения его типа, веса, рабочего объема и мощности. Проще говоря, если мотор, который вы собираетесь поставить, будет идентичен установленному на автомобиле, то переоформлять ТС не нужно. Но все-таки лучше обратиться в МРЭО с просьбой проверить по имеющимся базам данных, не находится ли двигатель с таким идентификационным номером в розыске. Ведь он, к примеру, мог быть снят с угнанного автомобиля. Обратите внимание: если у вас старое свидетельство о регистрации ТС с записью номера двигателя, то при замене силового агрегата вам все же необходимо будет переоформить ТС и получить новый техпаспорт (согласно ныне действующим Правилам регистрации ТС номер мотора не вносится в свидетельство). В противном случае у вас могут возникнуть проблемы, так как в техпаспорте указан один номер двигателя, а на автомобиле установлен мотор с другим номером.

Если же вы собираетесь установить агрегат другого типа или рабочего объема, то согласно п. 38 Правил регистрации ТС это необходимо согласовать с ГосавтотрансНИИпроектом или Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД. Там рассмотрят техническую возможность переоборудования и в случае конструктивной допустимости такой операции на вашем автомобиле дадут соответствующее разрешение. Затем нужно будет перерегистрировать транспортное средство в МРЭО по месту жительства, где уже в новый технический паспорт впишут другой объем двигателя (как известно, от объема зависит сумма ежегодного транспортного сбора, который автовладельцы обязаны оплачивать при техосмотре).

Телефон доверия ДГАИ МВД Украины: (044) 272-46-59
Телефон доверия УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве: (044) 483-70-64

Подготовил Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

10 июля 2017 года в Приказ №1001 были внесены изменения, согласно которым двигатель среди многих автолюбителей закрепился как номерной агрегат. А после 7 октября 2018 года указанный документ вовсе утратил силу, а на смену ему пришёл обновлённый Приказ №399, который ещё раз изменил порядок смены мотора. И, если раньше замена двигателя требовала оформления в ГИБДД с документами о высвободившемся агрегате, то сегодня, на 2020 год, после замены — например, контрактного узла – вообще нужно регистрировать такие изменения в конструкции официально. Но всё не так сложно, как Вы подумали! Если модель и технические характеристики мотора такие же, то дело за малым…

Речь идёт о списке условий, на основании которых автомобиль не может быть поставлен на учёт в ГАИ. Если раньше основными требованиями были совпадение VIN-номеров на кузове и агрегатах, где такой номер выбивался при регистрации машины и указанных в документах, то на сегодня сверяются с внесёнными в документы номера двигателя, кузова, рамы и кабины.

3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
….
обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с изменённой маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращённых собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации;

Таким образом, двигатель на 2020 год не является номерным агрегатом, но при регистрации автомобиля номер мотора в обязательном порядке сверяется с указанными в документах.

Всё очень просто! У любого двигателя, в том числе контрактного, ввезённого из-за рубежа, помимо его идентификационного номера, есть модель, которая указана на моторе. На 2020 год двигатели не высвобождают при утилизации – то есть нельзя получить справку на высвободившийся двигатель, даже если он вполне себе целый, при утилизации машины. Логично и то, что при замене двигателя на такой же не нужны никакие документы.

При этом, документы на двигатель не требуются при выполнении следующих условий:

  • новый двигатель совпадает по модели и всем характеристикам (Вы ставите такой же двигатель, который ставится на новую Вашу машину Вашей модификации);
  • номер мотора читаем (не стёрт, не заржавел);
  • двигатель не числится в розыске в ГИБДД.

Такое положение дел стало возможным, начиная с 7 октября 2018 года, когда вступил в силу новый Приказ №399, где законодатели прямым текстом прописали:

В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.

То есть формально оформлять в ГИБДД замену двигателя не нужно. А, так как в ПТС числится номер старого мотора, то его обязаны заменить при любом регистрационно действии в дальнейшем: перерегистрации машины при её продаже и других.

Более того, в новом правовом акте чётко предписан запрет требовать документы на новый агрегат.

Таким образом, инструкция для оформления в ГАИ замены контрактного или любого другого двигателя выглядит очень просто и состоит всего из 2 пунктов:

1. Вы меняете сам двигатель в сервисном центре.

2. После установки нового двигателя Вам не нужно никуда обращаться и вносить изменения в документы в МРЭО ГИБДД, равно как вносить изменения в ПТС. Такие изменения в паспорт ТС, а также в самой базе ГИБДД внесут при любых последующих регдействиях, когда в паспорт поставят отметку о замене двигателя. Стоимость внесения изменений в ПТС на 2020 год составляет всего 350 рублей (245 рублей через Госуслуги), которые потребуются на оплату госпошлины. Её нужно будет оплатить перед походом в ГАИ.

А вот свидетельство о регистрации транспортного средства менять не придётся, потому как в этот регистрационный документ с недавних пор не вносится номер двигателя.

Но если речь идёт о контрактном моторе, ввезённом из-за границы, то, в ГИБДД могут требовать таможенную декларацию, подтверждающую законность ввоза такого мотора на территорию РФ. Такое требование незаконно, но нередко практикуется в отделениях регистрации ГАИ.

В случае, если таковую требуют у Вас, то Ваша цель — получить письменный отказ (после написания письменного заявления, конечно же), после чего обращаться в суд для решения этой проблемы.

Но судебной практики по таким решениям практически нет. Именно поэтому в МРЭО ГИБДД на сегодняшний день по вопросу замены двигателя могут выдвигаться самые разные требования – от незаконных до абсурдных, и не только касательно контрактных моторов.

Также предлагаем ознакомиться с нашей специальной статьёй о замене двигателя на более мощный или с другими техническими характеристиками. В таких случаях Вам потребуется пройти весь формальный процесс официального внесения изменений в конструкцию авто.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *